De Boeing 737-600, een van de kleinere leden van de 737-familie, heeft altijd een bijzondere plaats gehad in de luchtvaart. Hoewel het toestel niet zo wijdverspreid is als zijn grotere broers, staat het bekend om zijn betrouwbaarheid en efficiëntie. Nu, jaren na de eerste vlucht, blijven er nog maar drie luchtvaartmaatschappijen over die deze kleine maar krachtige jet in hun vloot hebben. In dit artikel kijken we naar deze drie laatste operators en waarom ze trouw blijven aan dit unieke toestel.

De KLM Cityhopper

KLM Cityhopper, een dochteronderneming van KLM, is een van de weinige luchtvaartmaatschappijen die de Boeing 737-600 nog steeds actief inzet. Voor KLM Cityhopper is de 737-600 ideaal voor korte regionale vluchten binnen Europa. Het toestel biedt de juiste balans tussen capaciteit en efficiëntie, waardoor het perfect is voor routes met een iets lagere vraag. Ondanks de opkomst van modernere vliegtuigen heeft KLM Cityhopper ervoor gekozen de 737-600 te behouden, vanwege zijn bewezen betrouwbaarheid en de flexibiliteit die het biedt in hun operationele schema.

Air Algerie

Air Algerie is een andere luchtvaartmaatschappij die nog steeds vertrouwt op de Boeing 737-600. Deze Algerijnse luchtvaartmaatschappij gebruikt het toestel vooral voor binnenlandse vluchten en regionale routes binnen Noord-Afrika. De compactheid van de 737-600 maakt het een goede keuze voor luchthavens met beperktere faciliteiten, terwijl het toch een robuuste en betrouwbare dienst levert. Voor Air Algerie is de 737-600 een essentieel onderdeel van hun vloot, omdat het een ideale combinatie biedt van kostenbesparing en betrouwbaarheid op hun kortere routes.

SAS Scandinavian Airlines

SAS Scandinavian Airlines is de derde en laatste operator die de Boeing 737-600 nog steeds actief gebruikt. Dit Scandinavische luchtvaartbedrijf heeft het toestel al jaren in dienst voor kortere Europese routes. Voor SAS is de 737-600 vooral aantrekkelijk vanwege zijn veelzijdigheid en het vermogen om te opereren vanaf kleinere luchthavens met beperktere start- en landingsbanen. Ondanks de veroudering van het toestel blijft SAS het gebruiken vanwege de sterke prestaties en de lage bedrijfskosten, wat essentieel is in een tijd waarin luchtvaartmaatschappijen steeds meer moeten letten op hun uitgaven.

Conclusie

Hoewel de Boeing 737-600 niet meer zo vaak wordt gezien als vroeger, blijft het een belangrijk vliegtuig voor de drie luchtvaartmaatschappijen die het nog steeds gebruiken. KLM Cityhopper, Air Algerie en SAS Scandinavian Airlines blijven trouw aan dit model vanwege zijn unieke eigenschappen en bewezen betrouwbaarheid. Terwijl de luchtvaartindustrie blijft evolueren en moderniseren, is het duidelijk dat de kleine maar machtige Boeing 737-600 zijn waarde heeft bewezen en een blijvende indruk heeft achtergelaten op deze operators.